幾內亞西芒杜鐵礦，被譽為世界上最具潛力的鐵礦之一，長期以來吸引著國際礦業巨頭的目光，是其夢寐以求的“財富寶藏”。然而，西芒杜鐵礦的開發歷程卻充滿了復雜的政治博弈和商業競爭。

在層層挑戰和不確定性中，中國企業憑借獨特的戰略眼光和強大的執行力及強有力的合作與基礎設施建設，不僅在西芒杜鐵礦開發中占得先機，還打破了國際巨頭的壟斷，重塑了全球礦業格局。接下來，小編帶您深入了解這背后的商業博弈與戰略突破。

國際礦業巨頭的爭奪與困境

自20世紀90年代以來，西芒杜鐵礦一直是國際礦業巨頭爭奪的焦點。在這場西芒杜鐵礦開發爭奪戰中，主要有以下幾位玩家入場：澳大利亞礦業巨頭力拓集團（Rio Tinto）、以色列鉆石商人本尼·斯坦梅茨（Beny Steinmetz）、巴西礦業巨頭淡水河谷（Vale）和幾內亞政府等。

1997年，力拓集團率先獲得了西芒杜鐵礦的探礦權。然而，由于開發進度緩慢，2008年，幾內亞政府以此為由收回了北段區塊的探礦權，并將其以1.6億美元的價格轉讓給以色列鉆石商人本尼·斯坦梅茨旗下的BSG資源公司（BSGR）。

兩年后，BSGR以25億美元的價格將北段51%的探礦權轉讓給了淡水河谷。然而，這一交易引發了多方爭議和法律糾紛。幾內亞政府指控BSGR在獲取礦權過程中存在腐敗行為，導致項目進展受阻。2014年，幾內亞政府又吊銷了淡水河谷的探礦權，淡水河谷因此損失慘重，并陷入與BSGR的法律訴訟中。

在這場牽連多國政府和企業巨頭的混戰中，各方最后都傷痕累累，沒有贏家。其中，力拓集團前期投入巨大卻被剝奪了北段探礦權，幾內亞政府十年間未得到任何開發鐵礦的收益，淡水河谷花費25億美金后不僅被吊銷探礦權還官司纏身，以色列商人本尼·斯坦梅茨也被瑞士政府判刑18個月。

與此同時，力拓在南段區塊的開發也面臨著重重困難。

首先，西芒杜鐵礦位于幾內亞的內陸，距最近的港口有600多公里，想要實現礦產資源的運輸就必須建設一條全新的鐵路和港口設施，而這個建設項目預計需要超過150億美元的高昂投資。

其次，幾內亞的政局長期不穩定，從力拓拿下探礦許可權開始，幾內亞經歷了兩次政變，更換了四位國家元首。頻繁的政變、內亂和政府更替加劇了項目的不確定性，尤其是2008年幾內亞政府引不滿鐵礦開發進度緩慢就收回了力拓的北段開發權并轉讓給其他企業，更是給力拓的開發帶來了嚴重影響。

事實上，力拓早在2010年就與中國鋁業集團有限公司（簡稱“中鋁集團”）就達成了協議，將南段40%的股權轉讓給中鋁集團，從而為項目的開發提供資金支持。然而，盡管雙方達成了合作協議，在面臨巨大的前期投入和復雜的政治環境時，力拓仍選擇了觀望和拖延，最終導致項目長期停滯，這也為中國企業的介入和后續突破提供了機會。

中國企業的介入與突破

面對國際礦業巨頭在西芒杜鐵礦項目上的爭奪與困境，中國企業逐步介入，推動項目取得突破性進展。

2019年，幾內亞政府對收回的北段1、2號區塊探礦權重新招標，由新加坡韋立（Winning International Group）、中國魏橋鋁業和煙臺港等組成的“贏聯盟”（Winning Consortium Simandou，WCS）以140億美元的投資承諾成功中標。贏聯盟承諾修建從礦區到港口的鐵路和港口等配套基礎設施，以解決礦石運輸的瓶頸問題。

隨后的2020年6月，贏聯盟與幾內亞政府正式簽署協議。根據協議，幾內亞政府占西芒杜北段15%的干股，贏聯盟占85%的股份。

2022年，中國寶武鋼鐵集團有限公司（簡稱“中國寶武”）宣布作為重要的潛在投資方，攜手贏聯盟共同推進西芒杜北部項目的開發和基礎設施建設。

2023年10月，中國寶武鋼鐵集團通過寶武資源與贏聯盟簽署礦山合資公司股東協議；今年5月30日，幾內亞政府批準中國寶武投資西芒杜項目并簽發總統令；6月19日，WCS與中國寶武隨即完成了礦山、鐵路和港口相關合資公司董事會組建、董事與高管任命及股權變更等項目交割工作，中國寶武正式成為西芒杜項目的股東。

中國寶武的介入，為項目提供了強大的資金和技術支持，加速了項目的推進。

在南段3、4號區塊，中鋁集團自2010年起持有40%的股份，與力拓和幾內亞政府合作開發該項目，并聯合寶武集團、中國鐵建和中國交建等央企，共同推進項目進展。此外，為推進西芒杜鐵礦的開發，魏橋創業集團提供了高達17.8億美元的擔保，體現了中方企業對該項目的重視程度。

數十年間，西芒杜鐵礦的開發歷程不僅凝聚了全球礦業巨頭之間的激烈博弈，也見證了中國企業憑借戰略眼光和強大執行力打破壟斷、重塑全球礦業格局。通過贏聯盟、中國寶武、中鋁集團等企業的積極參與，西芒杜鐵礦的開發進程加速，為全球鐵礦石市場帶來了新的變量。隨著項目的推進，全球礦業格局的深刻變革或將進一步展開，中國企業的“破局之路”正為全球礦業市場帶來新的動力和機遇。

來源：船隊經理網