中工汽車網訊，11月29日晚間，國內民營四大化工龍頭之一的東方盛虹連發兩條公告，宣布跨界進軍鋰電產業。

其中，二級控股子公司湖北海格斯新能源股份有限公司擬投資建設配套原料及磷酸鐵、磷酸鐵鋰新能源材料項目，總投資186.84億元。該項目主要包括180萬噸/年選礦裝置、50萬噸/年磷酸鐵裝置、30萬噸/年磷酸鐵鋰裝置以及其他相關公司原料裝置和配套設施。

此外，三級控股子公司江蘇盛景新材料有限公司，擬投資建設聚烯烴彈性體（POE）等高端新材料項目，項目總投資97.30億元，建設期為2年。該項目主要包括20萬噸/年α-烯烴裝置、30萬噸/年POE裝置、30萬噸/年丁辛醇裝置、30萬噸/年丙烯酸及酯裝置、24萬噸/年雙酚A裝置以及相關配套設施。

對于投資布局磷酸鐵鋰全產業鏈，東方盛虹表示，“基于自身大化工平臺持續賦能與新材料開發多年積累，公司項目以磷礦為原料，建設從磷礦到磷酸鐵鋰的全產業鏈產品，將凈化磷酸作為磷酸鐵的原料，進一步生產磷酸鐵鋰，同時配套水溶肥、專用肥，以循環經濟發展模式推進新能源材料行業發展，積極拓寬產業范圍、延伸產業鏈，推動下游產業配套發展。”

最新數據顯示，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆。10月新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環比降9.0%。1—10月新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%，形成趨勢性上升走勢。火爆市場的背后，一場關于“電池”的討論卻在業內悄然升騰。

巨大的利潤市場吸引各路人馬跨界，做勞保手套的、做水泥的、做房地產的都來做鋰電了。鋰電產業鏈站上風口，吸引來諸多新進入者，其中既有遵循生產邏輯延伸產業鏈的公司，也有無甚關聯的“門外漢”。

目前，新能源鋰電行業已經進入市場化階段，這也意味著入局者要充分考慮供需波動、技術競爭等因素帶來的風險。隨著大多鋰電材料在明年消除供應瓶頸，落后產能必然遭遇淘汰。