近日，湖南寧鄉高新區舉行“百億產值上市企業”五創循環鋰電項目簽約儀式暨項目建設推進會，計劃總投資10億元的五創循環二期鋰電項目簽約落戶寧鄉高新區。

據介紹，二期項目占地面積89畝，計劃投資10億元，形成年處理退役三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各5萬噸，公司力爭在2026年實現年產值超過100億

受新能源汽車銷量走高的推動，我國動力電池裝機規模快速放量，進而推動后續電池回收產業發展。

數據顯示，2021中國新能源汽車銷量達352.1萬輛，同比增長157.6%，我國廢舊動力鋰電池回收行業市場規模約為165億元，同比增長65%。

電池回收將充分發揮退役動力電池的剩余價值，大大降低動力電池原材料開采及生產環節所產生的碳排放，同時將有效緩解電池供應瓶頸，抑制原材料價格暴漲。當前，國家層面對動力電池回收產業高度重視，動力電池回收體系建設將會按下“加速鍵”，國內市場也將呈現廣闊前景。

與此同時，除第三方回收企業外，整車企業和電池企業開始積極參與其中。在踐行“雙碳”目標和緩解動力電池原材料成本壓力雙重需求下，布局動力電池回收利用，似乎是兼顧生態效益與經濟效益的最佳選擇。

8月，寧德時代新能源科技股份有限公司與協鑫集團簽署戰略合作協議。雙方將在重卡換電站通用面、動力電池梯次利用、動力電池回收領域創新等多方面展開合作。

7月，大眾汽車美國公司宣布與Redwood材料公司達成協議，在美國回收大眾和奧迪電動汽車的電池。

5月，寶馬集團宣布與浙江華友循環科技有限公司攜手打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式。

業內人士認為，動力電池回收產業覆蓋面廣、產業鏈長，上至電池生產廠商，下至終端利用企業，牽涉眾多，其中車企或在電池回收中處于核心地位，同時積極與車企、電池廠形成良好綁定的企業或具備渠道優勢。